何勇
记者近日走访北京、江苏、河南、广东等地多家三甲医院看到，早午间就医高峰时段，医院门口主、辅路被围得水泄不通，车流移动非常缓慢，有时几乎一动不动；有的地方，鸣笛声、叫骂声此起彼伏，场面较为混乱。在一些医院，甚至出现了高价带路停车的“黄牛”。（12月18日 《浙江工人日报》）
就医早高峰，医院门口排起长长车队，早已是人们去三甲医院看病熟悉的场景。医院停车难，不是一件小事，与民生息息相关，直接关乎患者看病质量。如果医院停车难这个老大难问题一直得不到解决，特别是患者“排队停车时间比看病时间都长”，不仅会影响患者情绪，让人一肚子怨气和无奈，还会加剧“看病难”问题，赶不上预约看病的时间，甚至危及急重症患者及时救治。
医院停车难，直接原因无疑是车多位少，医院有限的停车位满足不了就医患者的停车需求。众所周知，三甲医院大多在市区，特别是优质医疗资源集中的知名三甲医院基本上在寸土寸金的中心城区，不仅可以调剂的停车位十分有限，就连可以用来建设停车场的土地也十分稀缺。与此同时，人口继续向大城市、省会城市集中，稀缺的优质医疗资源又集中在知名三甲医院，使得门诊和住院病人持续增加。这种“错位”自然而然加剧了医院停车难问题。
治病救人，需要对症下药。同样，破解医院停车难也需要对症下药，开对药方，既需要缓解知名三甲医院患者“人满为患”的局面，也需要增加医院停车位供给，还需要减少人们开私家车去医院看病的需求。而这不能只靠医院单打独斗，需要全社会共同努力。
首先，继续深化医疗卫生体制改革，均衡优质医疗资源分配，增强基层医疗机构硬软件实力，加快建设分级诊疗体系，三级医院逐步减少常见病、多发病复诊和诊断明确、病情稳定的慢性病等普通门诊，并延长就诊时间、增加夜间诊疗等，分流三甲医院患者，减少三甲医院求医患者数量，彻底解决三级医院人车矛盾，这是治本之策。
其次，科学城市规划，前瞻性地预留足够的停车空间，特别是新建三级医院以及新建三级医院分院应当逐渐由中心城区向郊区转移，改变三级医院在中心城区“扎堆”的分布格局。老旧三级医院在条件允许的情况下，挖掘内部潜力，改扩建停车场或新建地下停车场、立体式停车场，尽最大可能增加停车位供给。
再者，盘活三级医院以及周边停车位资源，尽最大限度满足患者就近停车需求，提升停车位周转效率。比如，三级医院附近公共单位停车位可以向患者开放，允许患者凭借预约信息进入停车。再比如，通过互联网技术推行停车位预约服务，把医院及周边停车位资源与最迫切的患者停车需求精准匹配起来。
另外，完善城市公共交通体系，加强公共交通、公共停车场与医院之间的衔接，合理设置公共交通站点，增加途径医院特别是三甲医院的地铁、公交运营路线、车次，引导和鼓励非急重症患者乘坐公共交通工具前往医院看病。